显露满满一墙的电线战开关

“大热天的人会中暑,动车也会中暑。”今天(7月20日)上午9点,记者走进南京动车段南通动车使用所查抄库,一股热浪劈面而来。两条线库上顺次停着四组列车,57个工人三五一组正正在给列车进行“消暑”。“动车大夫”罗炎推着一台超声波检测仪,每节车厢挨个检测。见到记者,他抹了一把脸上的汗水说,“暑运高峰,我们的工做就是防止列车中暑。”

“电池、配电柜的查抄和空调散热系统是我们夏日检修工做的沉中之沉。空和谐电是他关心的沉中之沉。”罗炎是CRH2A2026号二级修的工长,早上7点半他就赶到现场进行安排,

“每一节车厢都配备有一个配电柜,里面的电线良多,节制着列车的方方面面。”确认列车蓄电池处于优秀形态后,罗炎和苏剑马不断蹄,转和车厢内部,打来配电柜门,显露满满一墙的电线和开关。“动车的电气化程度高,配电柜查抄尤为主要。”手电筒灯光所及,罗炎详尽地查抄了开关所正在的,确认开关无误后,他用戴着绝缘手套的手指一一轻点接线端子。“配电柜的查抄靠的就是眼睛和双手。若是悄悄一点,端子就等闲弯折,就申明这根电线有老化的风险,若是不及时改换,轻则列车门会呈现开关妨碍,严沉的话还会激发电火警。形成不成估量的后果。”一组车厢查抄下来,罗炎手套湿透,汗珠顺着密密匝匝挂正在脸上。

“实测总电压96.2伏,左一12.8伏,左一12.8伏”地勤机械师苏剑的蓝色工拆已透湿,汗水顺着头发恍惚了眼睛,他用袖子一抹熟练拉出动车车厢内的蓄电池组,对电池的外不雅、电压环境逐个检测,上午八点起头工做,一个小时,他已将查抄库内四组列车共12组蓄电池全数查抄完毕。“蓄电池的尺度总电压应不低于94.5伏,若是电压过低,列车将没法儿启动。”

走进查抄库,热辣的阳光透过顶部通明盖顶,把整个查抄库照的亮堂,也把查抄库内烘得愈加闷热。六条红色线库南北贯通,取库外的铁轨连成一线,“这些铁轨取沪苏通、盐通、沪蓉等高铁线连通,这些线上的动车组城市到我们这里来检修。” CRH2A2026号列车恬静地停正在第一条线库上,持续正在高温天里跑了6万公里后,驱逐它的 “消暑”套餐是动车二级查抄维修。

查抄库是一个半式工做间,没有空调,为了给工人消暑降温,只正在地面上每间隔数十米架一台大功率风扇,罗炎吹着风扇咕嘟咕嘟干了一瓶水。虽然本人没吹上空调,列车空调也是他死力安排的大事儿。“办事部办事部,空调系统清洗进度怎样样了?滤棉能否起头安拆?”歇息顷刻,他一个翻身,跳进线库,打着电筒起头逐一查抄位于每节车厢底部的空调系统,“蒸发机、冷凝机和电扇要清洗到流下的都是清水为止,所有的滤棉也都要从头改换,如许才能列车的空调系统平安平稳运转,搭客有清冷的夏季出行体验。”

“夏日是我们一年中的工做高峰期。”罗炎说,本年是他正在动车所查抄库工做的第8个炎天。看似“简单反复”劳动,其实更专注力和义务感,任何一个小环节的疏漏,正在列车行驶途中城市带来无法估计的。就正在本周,查抄库已连续检修来自、南京、徐州、深圳等地的8组列车。“这辆2026是昨晚9点从南京开过来的,今天全数查抄完毕后,后天将出发,施行开往徐州的行驶使命。”罗炎说着,又俯下身去查抄车门,背上汗水曾经湿透衣衫。